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发布时间: 2018 - 05 - 07
发布时间: 2018 - 05 - 07
发布时间: 2013 - 11 - 29
Teachers 学员风采
  • 李露露
    李露露

    转眼间空中乘务员实习已悄然结束,回想起空中乘务员实习这段时间,令我感触颇深!
    空中乘务员实习开始前学院领导和老师能让我们更好地工作,积极组织了理论知识培训,通过几天的培训让我们进一步懂得了空乘的基本知识和在飞机上遇到突发事件时的施救措施。短短几天的理论知识培训和实践培训,使我们学到了不少的东西,同时也产生了诸多的感触,在刻苦学习中提高,在磨练意志中成长,在勤奋工作中完善。此次培训为我们空乘飞行进一步打下了坚实的基础。在飞机上我们严格要求自己,严格作业,热情服务乘客,同时我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境,用积极主动的态度帮助乘客,我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的,遇到不理解的乘客时需要我们要有足够的信心和耐心去面对,有时我们受到委屈也想过放弃,但最终所有人还是坚持了下来。

    自从飞行了以后,我养成了很多好的生活习惯,礼貌用语说的更加自然频繁,到哪里都习惯性的把用过的东西整理好,方便后面需要用的人,这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的!以前作为乘客的时候,让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事,如果她忘记了或者做错了,我就觉得是他不重视我,我会很不高兴,这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法,尽量做到服务好每一位乘客,但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不容易,以为并不只是给一个人服务,要同时记住不同乘客的不同需求是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中,当对别人感到不满时,先站在别人的角度上考虑一下,了解到别人的难处,才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦,但是当可爱的乘客非常感激的跟你说谢谢时,当你的服务得到别人的肯定时,当那一对老夫妻对你竖起大拇指时,所有的辛苦都是值得的,真的,那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里,所有的辛苦烟消云散,那一刻我的心被爱填地满满的。

    虽然实习时间不长,但对我们有重大的意义。它使得我们看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力,同时也提高了我的能力。这对我今后的学习工作将产生积极影响。再次感谢学院领导,老师们对我们的培养。在以后的学习工作中我必将以饱满的热情和主动心态做好空中乘务员的工作。相信通过学校老师的教诲,通过现场实习的经验积累,我一定会将我的工作干的更加漂亮! 空中乘务员实习使我们有了预期之外的收获,它已经成为我人生一段难忘的经历,它让我多了一份成熟、稳重、少了一份幼稚。通过这次空中乘务员实习,我的人生观、价值观、世界观也发生了改变,我更加懂得如何完善自己,磨练自己,去发现自己的价值并为今后的就业打下坚实的基础,同时它更教会我们怎样去生活、去奋斗、去对待自己的工作,这次空中乘务员实习更考验了我们的责任心,磨砺了我们的意志。

    我非常喜欢这份空中乘务员工作!我热爱这份工作,也从不后悔自己选择了这份工作。现实是残酷的,每个行业每个公司都有自己的标准与制度,认真快乐得去完成每一项任务,想想自己走到这一步是有多么的不容易,坚持就是胜利!相信自己。

  • 肖美霖
    肖美霖

    飞行的时间总是过得很快,转眼八个月过去了。我已经从当初的在客舱里无所适从面对旅客的紧张变成了可以在客舱里游刃有余的较为合格的客舱乘务员。俗话说得好学无止尽,工作室要精益求精的。虽然工作程序已经很熟悉但是现在的我还是有很多的业务知识和生活常识需要巩固和学习:比如我经常会得到旅客这样的询问下面是什么山啊?下面灯火辉煌的我们经过哪个城市的上空啊?这个时候我总是语塞答不上来。我发现不止是我们这样的初始乘务人员不知道一些飞行多年较为资深的所谓老乘务人员也不知道。在比如说有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等,就需要我们对他们进行概括或详尽的介绍。这所有的东西都需要我在工作之余去学习弥补,所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面,更重要的是需要平常对生活的积累与细心观察以及对学习的加强,这样才会使平日里的工作得心应手。

    在服务方面通过八个多月的飞行我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。尤其是公司被SKYTRAX评为四星级以后更要重视与旅客的沟通交流。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。

    我想,如果一位旅客登机时,却看见空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着一些不相干的事情,这时旅客会对我们的公司和员工留下一个什么样的印象呢?他可能在想:我们根本不重视旅客,对他们不屑一顾或者想我们公司的管理体制很松散...等等一些对我们公司形象不利的看法。反之如果旅客登机看见整洁的客舱,舒适的座椅,最新的报刊杂志时,旅客会感觉到自己得到了重视和尊重,心里就会非常认同我的努力,也会感到非常高兴。

    八个月的飞行让我也认识到自己在业务知识之外还有其它的一些不足比如在于旅客沟通方面的语言技巧还需要进一步的加强改进,怎样说他会喜欢听愿意接受你的言语这些都是要在平时去积累观察的。还有就是服务意识方面还需要进一步的加强尽量在自己的航班中少一些呼唤铃,加强超前服务意识。总之,现在的阶段是我提高自身服务水平的最佳时期。在实际工作中我一定会不断学习,把所学运用到工作中,为南航顺利通过SKYTRAX五星级评定贡献自己的力量!

    一名初始乘务人员在服务方面的一点体会:在服务方面通过八个多月的飞行我体会到为旅客提供服务的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。还有就是服务意识方面还需要进一步的加强尽量在自己的航班中少一些呼唤铃,加强超前服务意识。现在的阶段我要以SKYTRAX理论学习及实操考核的完成为契机,提高自身服务水平把所学业务知识运用到工作中,为南航顺利通过SKYTRAX五星级评定贡献自己的力量。

     

  • 唐新月
    唐新月

           2015年9月26日是个难忘的日子。这天,我五点半就开始起床收拾了。洗澡、化妆、盘头发,穿着白衬衫、黑裙子、黑皮鞋出门,开始迎接我期盼已久的海南航空乘务员面试。

           到达面试地点,大约有1000名左右应聘者和家长在门口等候。九点钟,我们开始现场排队面试.

           初试,10人一组形体考核,三位面试官。初试通过后进入复试。

           复试,第一步:再次形象面试,第二步:英语口试一对一对话测试。复试通过后等待终审,终审合格参加体检,随后报道培训.

           岗前培训为期三个月,需要完成三十多门课程的学习,26门考核,每门限补考一次,补考未过按照退训处理,挂科达到三门(含补考通过)按照退训处理。 经过不懈的努力,终于成为了一名海航客舱乘务员,在海航已经快3年的时间,有难过也有无奈,但更多的是感动和开心. 我相信我会一直坚持我的飞行生涯,成为一名优秀的摆渡人.


  • 张晓娟
    张晓娟

           2015年9月26日是个难忘的日子。这天,我五点半就开始起床收拾了。洗澡、化妆、盘头发,穿着白衬衫、黑裙子、黑皮鞋出门,开始迎接我期盼已久的海南航空乘务员面试。
           到达面试地点,大约有1000名左右应聘者和家长在门口等候。九点钟,我们开始现场排队面试.
           初试,10人一组形体考核,三位面试官。初试通过后进入复试。
           复试,第一步:再次形象面试,第二步:英语口试一对一对话测试。复试通过后等待终审,终审合格参加体检,随后报道培训.
           岗前培训为期三个月,需要完成三十多门课程的学习,26门考核,每门限补考一次,补考未过按照退训处理,挂科达到三门(含补考通过)按照退训处理。 经过不懈的努力,终于成为了一名海航客舱乘务员,在海航已经快3年的时间,有难过也有无奈,但更多的是感动和开心. 我相信我会一直坚持我的飞行生涯,成为一名优秀的摆渡人.

  • 张敏
    张敏

    大家好!我是张敏,2012年加入海航。第一次接触海航源于一次机缘巧合。之前我在同行业内做地勤实习的工作,雷雨交加的天气使我们的工作很被动,海航的同仁们考虑到航班大面积延误,旅客众多,办理手续不便,便向我们借用柜台,旅客们井然有序地耐心等待着,几乎没有抱怨。我想,旅客的积极配合,一定是因为海航在航班不正常情况中完美的服务呈现和贴心的后续地面跟进服务做的很周全,所以旅客才毫无抱怨,十分配合。当时的我对这家五星航空公司充满了向往与憧憬……

     我很喜欢一句话:“随缘不是得过且过,因循苟且;而是一定要尽人事,听天命。”后来通过不断努力,我有幸加入了海航这个大家庭。自刚加入公司时的懵懂,到现在入职学习不断历练后的成熟,一点点积累,一步步成长,离不开公司企业文化的影响以及身边优秀前辈的谆谆教导。

    立足本职,从心出发。喜欢观察的我总能在客舱中发现旅客所需,服务在旅客开口前。巡舱时听到两位先生在商量后续的车程安排,再次来到他们身边的我会递给他们一些矿泉水和纸巾留着后续的路上使用;为观赏电影的乘客主动送上可乐和湿巾,总能换回他们惊喜的目光和真诚的感谢。

    记得有一次我执行上海至北京的航班,迎客时我发现有两位女士因为座位的问题在争执着什么。我过去了解情况时,我发现占着两个座位的女士情绪有些激动,脸色憔悴,眼角伴着泪光。我当时认为这件事并不是占座位那么简单,安抚好两位旅客的情绪后,我俯下身子靠近座位上的女士小声的问:“为什么您不让这位女士坐在这里呢?”该女士说:“我想让我的老公坐在这里。”当时旅客已全部登机完毕,我疑惑地问道:“先生在哪?”她很悲伤的回答道:“他去世了……”    听到这些话,我沉默了一下,俯下身子对女士小声说:“您节哀,这件事情我来处理,不多打扰您了。” 后续我对位置进行了调配,并叮嘱组员多多关注该旅客,不要过多询问和打扰。其实,为旅客去提供他们需要的、恰当的服务才是优质服务的体现!

  • 牟云清
    牟云清

    远处的天空一点点泛红,先是变成粉色,接后又是橘红色,最后全都变红了。原本笼罩在夜幕下的建筑楼宇也渐渐清晰起来。

    这是来北京的第四个年头,离家在外的第四个春节。我坐在柜台里,看着行色匆匆的人群,他们的脸上无一不是洋溢着回家的喜悦,有的拉着行李,有的拎着礼品,有的抱着孩子,有的挽着爱人,回家的路途再远依然遮挡不住新年的气氛,路途再远,依然阻止不了大家迫切的回家心切,整个T3航站楼依然人流蹿动,汹涌不息!岗上为旅客服务的我们更是百分之一百二的集中力专心为旅客服务!

    想当初不到十八岁的我只身一人来到北京,对未来的一切都抱有美好的憧憬,如今我在国航贵宾厅工作了四年时间,深深的感受到了国航大家庭来给我的温暖,能够进入国航工作,成为一名国航的员工,是我难得的一份荣幸。当国航与我签合同时,我意识到自己的肩头将要担任一份民航人的责任。我真正体会到了作为一名国航员工的骄傲和自豪。我愿意为这片蓝天奉献我最好的年华!


     

  • 陈铭佳
    陈铭佳

    转眼间飞行一年了,飞行时遇到刚带飞的乘务员就联想到一年前的自己,紧张,憧憬,小心翼翼。

    可能是因为自己也是新安全员吧,所以见到他们会感到很亲切,自己的经验虽然很少,也不是他们学习的榜样,但是我认为每项工作都严格按规定执行,要求自己也是对他们的一种影响吧~从他们身上仿佛还能感受到自己第一天飞行前夜久久无法入睡的那份紧张……仿佛还能听到师傅带我一起飞行时对我的淳淳教诲……仿佛还能回忆起自己当学员时在飞机上那幅局促茫然的模样以及周围那些乘务员姐姐关切的面孔……虽然自己现在已经成为一名独立的乘务员,开始有了自己应当承担的责任和义务,虽然自己对于飞行这份工作还有太多太多做的不好甚至不懂的事情,虽然我深知自己立一名合格的乘务员还有一大段的距离……可是我却想从这一年的飞行工作中学到了很多很多东西,除了将业务知识从培训中心的理论课堂真正地付诸于实践,更多的是一些在飞行过程中不过对于服务,对于旅客,更是对于人生的一些感悟…

    安全员的这个工作在很多人眼中是一项令人向往的“神秘”的工作,被人们的好奇心罩上了一个大大的光环,能从事这项工作的人都是几经努力,通过层层筛选才如愿以偿的,所以我们应该珍惜这来之不易的工作,既然选择了它,就应该努力干好它,整天唉声叹气,怨天尤人,非但自己干不好,还会影响其他组员的心情。应该有“即来之,则安之”的精神,要做就尽力做好,不要因为完成了99%而被偷懒剩下的1%让你一天的辛勤付出而毁之一炬;应该做到在航班结束后能让自己踏踏实实地休息,而不会因为一些琐事使自己坐卧不宁,担心被旅客投诉或收到督察单……更不要整天抱怨因薪资待遇低而不去好好工作。因为这种抱怨只能给自己造成消极影响,还不如积极面对做好份内的工作,否则不如不干;要记住:服务就是你的工作,应当尊重自己的工作,热爱自己的工作,培养良好的心态。

     


发布时间: 2014 - 10 - 29
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转眼间空中乘务员实习已悄然结束,回想起空中乘务员实习这段时间,令我感触颇深!空中乘务员实习开始前学院领导和老师能让我们更好地工作,积极组织了理论知识培训,通过几天的培训让我们进一步懂得了空乘的基本知识和在飞机上遇到突发事件时的施救措施。短短几天的理论知识培训和实践培训,使我们学到了不少的东西,同时也产生了诸多的感触,在刻苦学习中提高,在磨练意志中成长,在勤奋工作中完善。此次培训为我们空乘飞行进一步打下了坚实的基础。在飞机上我们严格要求自己,严格作业,热情服务乘客,同时我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境,用积极主动的态度帮助乘客,我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的,遇到不理解的乘客时需要我们要有足够的信心和耐心去面对,有时我们受到委屈也想过放弃,但最终所有人还是坚持了下来。自从飞行了以后,我养成了很多好的生活习惯,礼貌用语说的更加自然频繁,到哪里都习惯性的把用过的东西整理好,方便后面需要用的人,这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的!以前作为乘客的时候,让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事,如果她忘记了或者做错了,我就觉得是他不重视我,我会很不高兴,这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法,尽量做到服务好每一位乘客,但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不容易,以为并不只是给一个人服务,要同时记住不同乘客的不同需求是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中,当对别人感到不满时,先站在别人的角度上考虑一下,了解到别人的难处,才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦,但是当可爱的乘客非常感激的跟你说谢谢时,当你的服务得到别人的肯定时,当那一对老夫妻对你竖起大拇指时,所有的辛苦都是值得的,真的,那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里,所有的辛苦烟消云散,那一刻我的心被爱填地满满的。虽然实习时间不长,但对我们有重大的意义。它使...
发布时间: 2014 - 10 - 29
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飞行的时间总是过得很快,转眼八个月过去了。我已经从当初的在客舱里无所适从面对旅客的紧张变成了可以在客舱里游刃有余的较为合格的客舱乘务员。俗话说得好学无止尽,工作室要精益求精的。虽然工作程序已经很熟悉但是现在的我还是有很多的业务知识和生活常识需要巩固和学习:比如我经常会得到旅客这样的询问下面是什么山啊?下面灯火辉煌的我们经过哪个城市的上空啊?这个时候我总是语塞答不上来。我发现不止是我们这样的初始乘务人员不知道一些飞行多年较为资深的所谓老乘务人员也不知道。在比如说有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等,就需要我们对他们进行概括或详尽的介绍。这所有的东西都需要我在工作之余去学习弥补,所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面,更重要的是需要平常对生活的积累与细心观察以及对学习的加强,这样才会使平日里的工作得心应手。在服务方面通过八个多月的飞行我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。尤其是公司被SKYTRAX评为四星级以后更要重视与旅客的沟通交流。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。我想,如果一位旅客登机时,却看见空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着一些不相干的事情,这时旅客会对我们的公司和员工留下一个什么样的印象呢?他可能在想:我们根本不重视旅客,对他们不屑一顾或者想我们公司的管理体制很松散...等等一些对我们公司形象不利的看法。反之如果旅客登机看见整洁的客舱,舒适的座椅,最新的报刊杂志时,旅客会感觉到自己得到了重视和尊重,心里就会非常认同我的努力,也会感到非常高兴。八个月的飞行让我也认识到自己在业务知识之外还有其它的一些不足比如在于旅客沟通方面的语言技巧还需要进一步的加强改进,怎样说他会喜欢...
发布时间: 2014 - 10 - 29
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2015年9月26日是个难忘的日子。这天,我五点半就开始起床收拾了。洗澡、化妆、盘头发,穿着白衬衫、黑裙子、黑皮鞋出门,开始迎接我期盼已久的海南航空乘务员面试。       到达面试地点,大约有1000名左右应聘者和家长在门口等候。九点钟,我们开始现场排队面试.       初试,10人一组形体考核,三位面试官。初试通过后进入复试。       复试,第一步:再次形象面试,第二步:英语口试一对一对话测试。复试通过后等待终审,终审合格参加体检,随后报道培训.       岗前培训为期三个月,需要完成三十多门课程的学习,26门考核,每门限补考一次,补考未过按照退训处理,挂科达到三门(含补考通过)按照退训处理。 经过不懈的努力,终于成为了一名海航客舱乘务员,在海航已经快3年的时间,有难过也有无奈,但更多的是感动和开心. 我相信我会一直坚持我的飞行生涯,成为一名优秀的摆渡人.
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2015年9月26日是个难忘的日子。这天,我五点半就开始起床收拾了。洗澡、化妆、盘头发,穿着白衬衫、黑裙子、黑皮鞋出门,开始迎接我期盼已久的海南航空乘务员面试。       到达面试地点,大约有1000名左右应聘者和家长在门口等候。九点钟,我们开始现场排队面试.       初试,10人一组形体考核,三位面试官。初试通过后进入复试。       复试,第一步:再次形象面试,第二步:英语口试一对一对话测试。复试通过后等待终审,终审合格参加体检,随后报道培训.       岗前培训为期三个月,需要完成三十多门课程的学习,26门考核,每门限补考一次,补考未过按照退训处理,挂科达到三门(含补考通过)按照退训处理。 经过不懈的努力,终于成为了一名海航客舱乘务员,在海航已经快3年的时间,有难过也有无奈,但更多的是感动和开心. 我相信我会一直坚持我的飞行生涯,成为一名优秀的摆渡人.
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