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发布时间: 2013 - 11 - 29
资源优势 首职航空积极响应国家号召,加强退役军人职业技能培训,加强退役军人就业支持力度,推动退伍军人再就业工作。首职航空携手国内外12家航空公司,全国53支部队,共同合作开设的 “地勤订单培养项目”。退伍军人具备身体素质过硬,政治立场坚定,执行能力强等优势,因此受到民航领域的青睐。首职航空拥有独立的航空人才实训基地,经过专业的短期培训后,即可成为优秀的民航人才,守卫国门。民航业背靠央企、国企,受到国家政策的大力扶持,发展平台好,就业形势好,福利待遇优,一直都是退伍军人的优选就业路。 通过率&就业率 入班学员保证80%的航司面试初选通过率;入班学员保证100%航司上岗就业率;入班即就业。 师资&培训内容 首职航空与航司共同出资,聘请专业地勤培训老师为学生培训专业的地勤课程,使学员能非常快的适应工作。 晋升空间&薪资福利 航司管理层内部竞聘选拔机会及“地升空”等晋升机会,学员未来晋升空间广阔,可发展为公司管理层或乘务人员。综合年薪7-10W,带薪年假、过节福利、生日礼金,至少五险一金。航空公司员工,本人及直系亲属享受福利免/折机票、免费申请北京市公租房、机场免税品折扣、全国合作酒店折扣。 选拔方式&培训周期 首职航空携手航司在全国范围内各航空学院及全国53支部队进行人才选拔。(此次招聘从未委托任何个人、学校和中介机构以航司名义招聘地勤和组织相关培训,退伍军人以首职航空官方招聘或授权招聘为主)。培训周期2-3周,退伍军人为1-3个月,比以往航司入职培训缩短近1周的时间,使得学员尽快上岗。 招聘条件一. 学历:国家认可的全日制或非全日制大专学历,退伍军人放宽至高中、中专学历。二. 年龄:27周岁以下。 三. 身高:男170CM以上;女163CM以上。四. 健康条件:矫正视力正常,无色盲色弱;无疤痕纹身,身心健康,无严重慢性病、传染病、精神病史。 五....
发布时间: 2018 - 05 - 07
资源优势 首职航空携手国内外12家航空公司,相互作为合作方共同开办“空中安全员培训班”。已成功开办五年四期航空安全员培训,300余人已走向航空安全员岗位就业,首职航空积极响应国家为高校毕业生、退伍军人优先分配策略,旨在为航司储备优秀空中安全员人才,同时也为部队、学校和企业间架起诚信桥梁。新时代、新征程、新目标,我们将为退伍军人及学校学员在民航安全员领域就业开创出新的天地而共同奋斗。 通过率&就业率 首职航空在全国30余所院校及50余支部队选拔航空安全员通过率保证85%以上入班,入班学员保证95%以上航司终审通过率;入班即升空。 师资&培训内容 首职航空聘请民航资深教师团队授课。包括:民航在职的航空安全员及民航飞行30余年老教授等。民航礼仪,客舱安全、危险品识别、民航日常用语、面试前技巧、航司综合考核过程中问答、航司心理测评等。 晋升空间&薪资福利 安全员学员—初级安全员—高级安全员—资深安全员—安全员教员--中国空警--安保部经理--民航安保部管理层。薪资:基本工资+飞行小时费+过夜费+补助及各种保障+嘉奖/年终奖+免/打折机票+有机会享受福利分房等,综合年薪15-20W。 选拔方式&培训周期 首职航空携手中国民航华北培训中心及机场人才培养中心面向院校及部队联合选拔空中安全员学员;培训周期3-6月(前三个月为理论考核,后三个月为航司考核)。(此项招聘以首职航空官方招聘或授权代理宣传、招聘的机构为主)。 招聘条件 一. 学历及年龄: 1.在校学生需取得国家承认大专及以上学历,航空服务、空中乘务、体育类、刑侦类、安全保卫类等专业学生,部队专场招聘特别优秀的或具有专业特长的部队退伍人员学历可放宽至高中、中专学历; 18至27周岁(含)之间,8年士官以及有境内航空公司安全员飞行经历的(飞行满1000小时)可放宽至30周岁。 (二)身高:净身高在173...
发布时间: 2021 - 03 - 01
项目介绍2017年10月18日,习近平总书记在十九大报告中指出,要深化产教融合。2017年12月底,国务院办公厅印发《关于深化产教融合的若干意见》,明确了发挥政府统筹规划、企业重要主体、人才培养改革主线、社会组织等供需对接作用“四位一体”制度架构,推动产教融合从发展理念向制度供给落地。充分发挥校企双方优势,加强学校与企业单位的合作,适应产业发展的需要,共同做好学员的实习、实训及后期就业的工作。首职航空地面服务有限公司作为首都机场集团人才储备基地,拥有得天独厚的民航资源,充分发挥企业优势,积极与各大航空院校开展校企实习实训项目。将民航地服知识、要求、标准提前融入到学校课程,在两年来的时间里,企业已经制作了一套完整的实习实训体制。通过合作,形成以社会需求为导向,以行业、企业为依托的实习实训校企合作培养模式, 通过双方共同参与的参观交流、学员实习实训锻炼、就业指导等方式, 建立定期交流互访合作机制。自2017年起,首职航空地面服务有限公司与全国110余所民航高校合作大学生实习实训项目,共安置20000余人次学员在首都机场以及集团旗下:天津滨海机场、上海虹桥机场、石家庄正定机场、青岛流亭机场参加实习实训;2020年在疫情下,安置4500余人次在首都国际机场以及北京大兴国际机场实习实训;评选出“优秀实习学员”3319人次,“抗疫民航英雄”572人次;对合作院校发出37封局方表扬信。合作模式1、大专三年制 1.5+0.5+1 合作模式,在学校完成1.5学年课程计划,在机场完成0.5学年实训计划(线下线上课程计划同步进行,线上课程以视频教学、线上答卷得模式),1年民航就业分配。2、大专三年制 2+1 合作模式,在学校完成2学年课程计划,第三年在机场完成1年实习就业计划。
发布时间: 2018 - 05 - 07
资源优势 首职航空携手全国12家航空公司,互相作为合作方共同开办“空中乘务员培训班”。旨在为航司储备优秀空中乘务顶尖人才,同时也为学校和企业间架起诚信桥梁,为学校空中乘务员就业开辟出一条新的途径。 通过率&就业率 首职航空在全国高校选拔乘务员通过率保证80%以上入班,入班学员保证95%以上航司终审通过率;入班即升空。 师资&培训内容 首职航空聘请民航专业教师团队授课,包括:民航在职的飞行人员及民航飞行30余年老教授等。民航礼仪、民航日常用语、面试前技巧、航司面试过程中问答、航司心理测评等。 晋升空间&薪资福利 乘务员——两舱乘务员——乘务长——主任乘务长/客舱经理——客舱管理层。薪资:基本工资+飞行小时费+过夜费+补助及各种保障+年终奖+免/折机票+有机会享受福利分房等,综合年薪15-20W。 选拔方式&培训周期 首职航空携手中国民航华北培训中心在全国范围内各学院等进行空乘人才选拔;培训周期1—3个月。(此次招聘从未委托任何个人及中介机构名义进行宣传、招聘、相关培训等)。 招聘条件 一. 学历及年龄: 1.大专(含)以上学历:18-25周岁(含);本科生(含)18-26周岁(含)小语种优秀者优先录取; 2.研究生(含)以上学历:18-28周岁(含); 3.成熟乘务员:18-30周岁(含),且累计飞行须满1000小时。 (二)身高:女:165CM-173CM,男:175CM-185CM。 (三)体重(kg)女:{身高(cm)-110}x(1±10%);男:{身高(cm)-105}x(1±10%)。 (四)视力:矫正视力0.5以上,乘务员允许带镜飞行。 (五)具体学历及素质条件: 1.学历国内院校应聘者:普通大学专科(含)以上学历的应届、大学三年后及往届毕业生,专业不限;须提供《教育部学历证书电子注册备案表》。国外院校应聘者:...
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唐新月
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唐新月

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个人简介: 2015年9月26日是个难忘的日子。这天,我五点半就开始起床收拾了。洗澡、化妆、盘头发,穿着白衬衫、黑裙子、黑皮鞋出门,开始迎接我期盼已久的海南航空乘务员面试。       到达面试地点,大约有1000名左右应聘者和家长在门口等候。九点钟,我们开始现场排队面试.       初试,10人一组形体考核,三位面试官。初试通过后进入复试。       复试,第一步:再次形象面试,第二步:英语口试一对一对话测试。复试通过后等待终审,终审合格参加体检,随后报道培训.       岗前培训为期三个月,需要完成三十多门课程的学习,26门考核,每门限补考一次,补考未过按照退训处理,挂科达到三门(含补考通过)按照退训处理。 经过不懈的努力,终于成为了一名海航客舱乘务员,在海航已经快3年的时间,有难过也有无奈,但更多的是感动和开心. 我相信我会一直坚持我的飞行生涯,成为一名优秀的摆渡人.
学员风采 / Student
发布时间: 2014 - 10 - 29
转眼间空中乘务员实习已悄然结束,回想起空中乘务员实习这段时间,令我感触颇深!空中乘务员实习开始前学院领导和老师能让我们更好地工作,积极组织了理论知识培训,通过几天的培训让我们进一步懂得了空乘的基本知识和在飞机上遇到突发事件时的施救措施。短短几天的理论知识培训和实践培训,使我们学到了不少的东西,同时也产生了诸多的感触,在刻苦学习中提高,在磨练意志中成长,在勤奋工作中完善。此次培训为我们空乘飞行进一步打下了坚实的基础。在飞机上我们严格要求自己,严格作业,热情服务乘客,同时我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境,用积极主动的态度帮助乘客,我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的,遇到不理解的乘客时需要我们要有足够的信心和耐心去面对,有时我们受到委屈也想过放弃,但最终所有人还是坚持了下来。自从飞行了以后,我养成了很多好的生活习惯,礼貌用语说的更加自然频繁,到哪里都习惯性的把用过的东西整理好,方便后面需要用的人,这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的!以前作为乘客的时候,让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事,如果她忘记了或者做错了,我就觉得是他不重视我,我会很不高兴,这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法,尽量做到服务好每一位乘客,但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不容易,以为并不只是给一个人服务,要同时记住不同乘客的不同需求是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中,当对别人感到不满时,先站在别人的角度上考虑一下,了解到别人的难处,才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦,但是当可爱的乘客非常感激的跟你说谢谢时,当你的服务得到别人的肯定时,当那一对老夫妻对你竖起大拇指时,所有的辛苦都是值得的,真的,那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里,所有的辛苦烟消云散,那一刻我的心被爱填地满满的。虽然实习时间不长,但对我们有重大的意义。它使...
发布时间: 2014 - 10 - 29
飞行的时间总是过得很快,转眼八个月过去了。我已经从当初的在客舱里无所适从面对旅客的紧张变成了可以在客舱里游刃有余的较为合格的客舱乘务员。俗话说得好学无止尽,工作室要精益求精的。虽然工作程序已经很熟悉但是现在的我还是有很多的业务知识和生活常识需要巩固和学习:比如我经常会得到旅客这样的询问下面是什么山啊?下面灯火辉煌的我们经过哪个城市的上空啊?这个时候我总是语塞答不上来。我发现不止是我们这样的初始乘务人员不知道一些飞行多年较为资深的所谓老乘务人员也不知道。在比如说有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等,就需要我们对他们进行概括或详尽的介绍。这所有的东西都需要我在工作之余去学习弥补,所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面,更重要的是需要平常对生活的积累与细心观察以及对学习的加强,这样才会使平日里的工作得心应手。在服务方面通过八个多月的飞行我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。尤其是公司被SKYTRAX评为四星级以后更要重视与旅客的沟通交流。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。我想,如果一位旅客登机时,却看见空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着一些不相干的事情,这时旅客会对我们的公司和员工留下一个什么样的印象呢?他可能在想:我们根本不重视旅客,对他们不屑一顾或者想我们公司的管理体制很松散...等等一些对我们公司形象不利的看法。反之如果旅客登机看见整洁的客舱,舒适的座椅,最新的报刊杂志时,旅客会感觉到自己得到了重视和尊重,心里就会非常认同我的努力,也会感到非常高兴。八个月的飞行让我也认识到自己在业务知识之外还有其它的一些不足比如在于旅客沟通方面的语言技巧还需要进一步的加强改进,怎样说他会喜欢...
发布时间: 2014 - 10 - 29
2015年9月26日是个难忘的日子。这天,我五点半就开始起床收拾了。洗澡、化妆、盘头发,穿着白衬衫、黑裙子、黑皮鞋出门,开始迎接我期盼已久的海南航空乘务员面试。       到达面试地点,大约有1000名左右应聘者和家长在门口等候。九点钟,我们开始现场排队面试.       初试,10人一组形体考核,三位面试官。初试通过后进入复试。       复试,第一步:再次形象面试,第二步:英语口试一对一对话测试。复试通过后等待终审,终审合格参加体检,随后报道培训.       岗前培训为期三个月,需要完成三十多门课程的学习,26门考核,每门限补考一次,补考未过按照退训处理,挂科达到三门(含补考通过)按照退训处理。 经过不懈的努力,终于成为了一名海航客舱乘务员,在海航已经快3年的时间,有难过也有无奈,但更多的是感动和开心. 我相信我会一直坚持我的飞行生涯,成为一名优秀的摆渡人.
发布时间: 2014 - 10 - 29
2015年9月26日是个难忘的日子。这天,我五点半就开始起床收拾了。洗澡、化妆、盘头发,穿着白衬衫、黑裙子、黑皮鞋出门,开始迎接我期盼已久的海南航空乘务员面试。       到达面试地点,大约有1000名左右应聘者和家长在门口等候。九点钟,我们开始现场排队面试.       初试,10人一组形体考核,三位面试官。初试通过后进入复试。       复试,第一步:再次形象面试,第二步:英语口试一对一对话测试。复试通过后等待终审,终审合格参加体检,随后报道培训.       岗前培训为期三个月,需要完成三十多门课程的学习,26门考核,每门限补考一次,补考未过按照退训处理,挂科达到三门(含补考通过)按照退训处理。 经过不懈的努力,终于成为了一名海航客舱乘务员,在海航已经快3年的时间,有难过也有无奈,但更多的是感动和开心. 我相信我会一直坚持我的飞行生涯,成为一名优秀的摆渡人.
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